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兩種不同缸體液壓缸的加工工藝性比較分析

       第一种液压缸缸体在车加工时必须掉头,否则,4165×5将无法加工出来。掉头时如采用四爪单动卡盘装夹,在6180×85孔内最好预装堵,否则有可能夹扁国产片;但掉头后找正十分困难,即165×5底面对中80孔轴线垂直度或中165×5底面与6×中162底面亦即160孔底面的平行度很难保证。
       所以,要保证国产片质量必须采用车加工工艺装备在加工中180、中160和80阶梯孔时,最大只能钻中75的孔,且走刀长度在360左右,不能通长走刀,所以操作者必须认真操作每刀,否则就会撞刀。
       180×85孔为导套安装孔,因机床及加工等原因,在安装导套后,导套内孔(活塞杆导向孔)一定与中160孔轴线有垂直度和同轴度误差,且误差一定大于因机床精度原因而造成的误差,其误差甚至可能翻倍因缸体与导套为法兰连接,增加了钳工钻孔、攻螺纹工序。
       第二种液压缸缸体在车加工时可以一次装夹完成,不用掉头,其各孔同轴度容易保证,孔对面垂直度也容易保证,因此工艺性好。主要问题是在加工活塞杆各密封沟槽时,加工及测量有一定困难。
       因缸体与大螺母为螺纹连接,无需钳工工序在加工中220、M192×3、中180和170阶梯孔时,可以使用更大钻头,或可采用套料钻(环孔钻);因能通长走刀,减少了操作者劳动强度。
2018/12/06 11:10:54 157 次


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